پرش به محتوا 
لنت ترمز قطعه اصطکاکی سیستم ترمز است که با فشرده شدن روی دیسک یا کاسه، سرعت چرخ را کم می‌کند. فشار پای راننده ابتدا در مدار ترمز تقویت و منتقل می‌شود؛ سپس کالیپر یا سیلندر چرخ، لنت را به سطح در حال چرخش می‌فشارد. اصطکاک حاصل، انرژی حرکت خودرو را به گرما می‌رساند و خودرو کند یا متوقف می‌شود. به همین دلیل لنت به‌مرور ساییده می‌شود و بازدید دوره‌ای آن ضروری است.
موتور خودرو را به حرکت درمی‌آورد، اما توقف کنترل‌شده به همکاری چند بخش وابسته است: پدال، بوستر، پمپ اصلی، روغن ترمز، شیلنگ‌ها، کالیپر، لنت و دیسک. لنت آخرین قطعه‌ای است که نیروی هیدرولیکی را به اصطکاک مستقیم روی چرخ می‌رساند.
هنگام فشار دادن پدال، روغن ترمز تحت فشار قرار می‌گیرد. پیستون کالیپر به لنت نیرو وارد می‌کند و لنت دو سمت دیسک را می‌گیرد. هرچه اصطکاک کنترل‌شده‌تر و پایدارتر باشد، راننده حس دقیق‌تری روی پدال دارد. کیفیت لنت به‌تنهایی کافی نیست؛ سلامت دیسک، کالیپر، روغن و تایر نیز در فاصله توقف دخالت دارند.
ظاهر لنت ساده است، اما چند لایه و قطعه کوچک در رفتار آن نقش دارند. طراحی هر بخش برای کنترل فشار، گرما، صدا و سایش انجام می‌شود.
بخش ضخیمی که با دیسک تماس دارد، از ترکیب الیاف، مواد معدنی، فلزات، رزین و پرکننده‌ها ساخته می‌شود. فرمول این بخش ضریب اصطکاک، دوام، گرد، صدا و رفتار حرارتی لنت را تعیین می‌کند.
ماده اصطکاکی روی یک صفحه فولادی قرار دارد. این صفحه نیروی پیستون را پخش می‌کند و باید بدون تاب و با ابعاد دقیق ساخته شده باشد. اختلاف کوچک در فرم صفحه می‌تواند نصب را مختل کند.
شیم در پشت بعضی لنت‌ها نصب می‌شود تا بخشی از لرزش میان پیستون، کالیپر و لنت را مهار کند. نبود شیم یا نصب نادرست آن می‌تواند صدای ترمز را بیشتر کند.
شیار و پخ لبه‌ها برای کنترل گرد، گاز و لرزش به کار می‌روند. بعضی لنت‌ها نشانگر فلزی یا حسگر برقی دارند که با رسیدن ضخامت به حد مشخص، هشدار صوتی یا چراغ اخطار را فعال می‌کند.
فرایند ترمزگیری در چند مرحله کوتاه رخ می‌دهد:
1. راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد. 2. بوستر نیروی پدال را تقویت می‌کند و پمپ اصلی به روغن ترمز فشار می‌آورد. 3. فشار از راه لوله‌ها و شیلنگ‌ها به کالیپر می‌رسد. 4. پیستون کالیپر، لنت‌ها را به دو سطح دیسک نزدیک می‌کند. 5. اصطکاک، سرعت چرخش دیسک و چرخ را پایین می‌آورد. 6. گرمای حاصل از دیسک و جریان هوا دفع می‌شود. 7. با رها کردن پدال، فشار کم می‌شود و لنت اندکی از دیسک فاصله می‌گیرد.
تماس مداوم یا برگشت ناقص پیستون می‌تواند دما و سایش را بالا ببرد. مقاله علت داغ شدن دیسک ترمز نشانه‌های این وضعیت را شرح می‌دهد.
تقسیم‌بندی لنت‌ها هم به شکل سیستم ترمز مربوط است و هم به فرمول ماده اصطکاکی. دانستن هر دو بخش برای خرید کد درست لازم است.
لنت دیسکی به‌صورت دو قطعه تخت در دو سمت دیسک قرار می‌گیرد. بیشتر خودروهای سواری در محور جلو از این ساختار استفاده می‌کنند و بعضی مدل‌ها در عقب نیز دیسک دارند.
در ترمز کاسه‌ای، کفشک‌های منحنی از داخل به کاسه فشار می‌آورند. کاربران معمولاً به کفشک نیز «لنت عقب» می‌گویند. راهنمای تفاوت لنت جلو و عقب تفاوت این دو ساختار را روشن می‌کند.
این گروه از الیاف و مواد غیرفلزی همراه با رزین ساخته می‌شود. رفتار نرم و صدای کم از ویژگی‌های رایج آن است، اما دوام و توان حرارتی آن به فرمول بستگی دارد.
وجود سهم بیشتری از مواد فلزی به انتقال گرما و پایداری در ترمزهای پیاپی کمک می‌کند. صدای بیشتر یا گرد تیره‌تر در برخی فرمول‌ها دیده می‌شود.
لنت سرامیکی معمولاً برای آسایش، گرد کمتر و صدای پایین طراحی می‌شود. مقاله لنت سرامیکی بهتر است یا نیمه‌فلزی تفاوت‌های کاربردی این دو گروه را دقیق‌تر مقایسه می‌کند.
هنگام کاهش سرعت، بخشی از وزن خودرو به سمت جلو منتقل می‌شود و محور جلو سهم بیشتری از نیروی ترمز را تحمل می‌کند. به همین دلیل لنت جلو در بسیاری از خودروها زودتر از لنت عقب تمام می‌شود. این قاعده همیشگی نیست؛ تنظیم سامانه ترمز، نوع محور عقب، بار خودرو و خرابی کالیپر می‌تواند الگوی سایش را تغییر دهد.
تنها بر پایه کیلومتر تصمیم نگیرید. راهنمای عمر لنت ترمز و زمان تعویض عوامل مؤثر بر سایش را بررسی می‌کند. اگر صدای فلز، افت شدید ترمز یا کشیده شدن خودرو احساس می‌شود، ادامه رانندگی می‌تواند خطرناک باشد و خودرو باید در محل امن متوقف و بازدید شود.
مدل خودرو نقطه شروع است، نه پایان. تیپ، سال ساخت، نوع کالیپر، محور نصب و کد فنی باید روشن باشند. در بعضی خودروها طی یک سال تولید، بیش از یک کالیپر استفاده شده است. مشاهده شکل لنت قدیمی کمک می‌کند، اما ابعاد و کد باید معیار اصلی باشند.
پس از تعیین مشخصات، محصولات فروشگاه لنت ترمز را می‌توان بر اساس خودروساز و مدل خودرو بررسی کرد.
نتیجه‌گیری
لنت ترمز با اصطکاک روی دیسک یا کاسه، سرعت چرخ را پایین می‌آورد و در هر ترمز بخشی از ضخامت خود را از دست می‌دهد. ماده اصطکاکی، صفحه پشتی، شیم و نشانگر سایش هرکدام بخشی از عملکرد لنت را بر عهده دارند. شناخت نوع سیستم، کد فنی و نشانه‌های فرسودگی کمک می‌کند بازدید و تعویض پیش از آسیب به دیسک یا افت ایمنی انجام شود.
